{"attribution":{"source":"legal.exploreworldai.com","canonical":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:nja-2012-s-584","cite_as":"NovaCopilot, legal.exploreworldai.com (https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:nja-2012-s-584)","license":"https://legal.exploreworldai.com/revision","version":"legal-2026-10-30","fingerprint":"ewai:se:578e65","proof":"sha256:676fb88a2a3bbf0e93edbfc9f4635e79132ee44bf4bca4c933d2437696c7efb4","jurisdiction":"se","lang":"en","publisher":"NovaCopilot by ExploreWorld Legal","terms":"https://legal.exploreworldai.com/om"},"brand_source":"Source: NovaCopilot","item":{"schema_version":"1.0.0","id":"se:nja-2012-s-584","jurisdiction":"se","lang":"sv","brand_source":"Source: NovaCopilot","brand":{"product":"NovaCopilot","platform":"ExploreWorldAI","infrastructure":"ExploreWorld Legal","infrastructure_url":"legal.exploreworldai.com","legal_entity":"Valkiv Ventures AB","permanent_url":"https://legal.exploreworldai.com/novacopilot","source":"Source: NovaCopilot","powered_by":"Powered by NovaCopilot","license":"https://legal.exploreworldai.com/licensvillkor"},"sections":[{"title":"Kristianstads tingsrätt","paragraphs":["para_2","para_3"]},{"title":"Bakgrund","paragraphs":["para_5","para_6","para_7","para_8","para_9","para_10","para_11","para_12","para_13","para_14","para_15","para_16","para_17","para_18","para_19"]},{"title":"Domskäl","paragraphs":["para_21"]},{"title":"Tingsrättens bedömning","paragraphs":["para_23","para_24","para_25","para_26","para_27"]},{"title":"Domslut","paragraphs":["para_29"]},{"title":"Hovrätten över Skåne och Blekinge","paragraphs":["para_31","para_32","para_33"]},{"title":"Parternas talan och utredningen i hovrätten","paragraphs":["para_35","para_36"]},{"title":"Hovrättens domskäl","paragraphs":[]},{"title":"Tvisten i målet","paragraphs":[]},{"title":"Frågan i hovrätten är sammanfattningsvis liksom vid tingsrätten","paragraphs":["para_40","para_41"]},{"title":"Trafikskadelagstiftningens uppbyggnad och bakgrund","paragraphs":["para_43","para_44","para_45","para_46","para_47"]},{"title":"Närmare om utformningen av 19 § första stycket andra meningen TSL","paragraphs":["para_49","para_50","para_51","para_52"]},{"title":"Bestämmelserna harmonierar","paragraphs":["para_54","para_55"]},{"title":"Stöd i förarbetena","paragraphs":["para_57"]},{"title":"Stöd i litteraturen","paragraphs":["para_59"]},{"title":"Hovrättens slutsats","paragraphs":["para_61"]},{"title":"Hovrättens domslut","paragraphs":["para_63"]},{"title":"Högsta domstolen","paragraphs":["para_65","para_66","para_67"]},{"title":"Föredraganden, justitiesekreteraren Peder Bjursten, föreslog i betänkande följande dom:","paragraphs":["para_69","para_70"]},{"title":"Domskäl","paragraphs":["para_72","para_73","para_74","para_75","para_76","para_77"]},{"title":"HD:s bedömning","paragraphs":["para_79","para_80","para_81"]},{"title":"Domslut","paragraphs":["para_83"]},{"title":"Justitierådet Kerstin Calissendorff var skiljaktig beträffande motiveringen och anförde:","paragraphs":["para_85","para_86","para_87","para_88","para_89","para_90","para_91","para_92"]}],"paragraphs":[{"text":"Kristianstads tingsrätt","paragraph_id":"para_1"},{"text":"SJ AB förde vid Kristianstads tingsrätt den talan mot Trygg-Hansa Försäkringsaktiebolag som framgår av tingsrättens dom.","paragraph_id":"para_2"},{"text":"Tingsrätten (tf. lagmannen Håkan Klagsmark, f.d. rådmannen RoseMarie Hansson, referent, och tf. rådmannen Catharina Månsson) anförde i dom den 11 mars 2011 bl.a.:","paragraph_id":"para_3"},{"text":"Bakgrund","paragraph_id":"para_4"},{"text":"Den 10 september 2004 kolliderade ett av SJ AB:s (SJ) resandetåg Kustpilen med en lastbil med tillkopplat släp i plankorsningen mellan järnvägen Blekinge Kustbana och väg 118 i Nosaby, strax utanför Kristianstad. Plankorsningen var försedd med ljus- och ljudreglering och dessutom helbommar. Kollisio …","paragraph_id":"para_5"},{"text":"Yrkanden m.m.","paragraph_id":"para_6"},{"text":"I stämningsansökan den 8 maj 2008 yrkade SJ förpliktande för Trygg-Hansa att till SJ utge trafikskadeersättning med drygt 5 miljoner kr jämte ränta. Under målets handläggning har parterna ingått förlikning beträffande en stor del av yrkandena och tingsrätten har avskrivit målet i de delar som förlikts. SJ har därför nu begränsat sitt yrkande på det sätt att SJ yrkat att tingsrätten förpliktar Trygg-Hansa att till SJ utge 1 886 120 kr jämte ränta - - -.","paragraph_id":"para_7"},{"text":"Trygg-Hansa har bestritt yrkandena, men vitsordat ovan yrkade belopp - liksom sättet att beräkna ränta - såsom i och för sig skäliga. - - -.","paragraph_id":"para_8"},{"text":"Som grund för sin talan har SJ anfört följande.","paragraph_id":"para_9"},{"text":"Trygg-Hansa är såsom trafikförsäkringsgivare för lastbilen med registreringsnummer PYB 445, genom det vållande som tillskrivits föraren av lastbilen för de personskador som uppkom vid tågurspårningen i Nosaby den 10 september 2004, skyldig att enligt 19 § 1 st. och 20 § 3 st. trafikskadelagen (TSL) …","paragraph_id":"para_10"},{"text":"Trygg Hansa har för sin del som grund för sitt bestridande anfört.","paragraph_id":"para_11"},{"text":"Trygg-Hansa bestrider skyldighet att till SJ utge trafikskadeersättning för resandes personskador som reglerats före den 6 december 2006, eftersom dessa personskador vållats av lastbilsföraren G.M. genom grov vårdslöshet. G.M:s fordon var trafikförsäkrat i Trygg-Hansa. Återkrav av utgivet skadestånd, i form av trafikskadeersättning från försäkringsanstalt, hindras under sådana förhållanden enligt reglerna i 19 § 1 st. och 20 § 1 st. TSL.","paragraph_id":"para_12"},{"text":"SJ har till utveckling av sin talan anfört bland annat följande.","paragraph_id":"para_13"},{"text":"För de personskador m.m. som åsamkades passagerare i tåget är SJ ansvarigt enligt lag (2 kap. 1 § och 2 § järnvägstrafiklagen) och har att utge ersättning i form av skadestånd oberoende av vållande. Skadestånd till sådana passagerare har utgivits med sammanlagt 2 123 044 kr. Detta belopp har i omgån …","paragraph_id":"para_14"},{"text":"För SJ:s del regleras regressmöjligheterna mot Trygg-Hansa i 19 § 1 st. TSL, som gör undantag för 20 § 3 st. TSL. SJ:s regressrätt avser endast den del av skadeståndet som Trygg-Hansa enligt 20 § 3 st. inte skulle ha kunnat återkräva från SJ, om skadelidande tågpassagerare i stället krävt trafikskad …","paragraph_id":"para_15"},{"text":"Eftersom SJ till ingen del vållat tågpassagerarna deras skador - allt vållande ligger på Trygg-Hansas sida - har SJ Försäkrings AB rätt att fullt ut av Trygg-Hansa som trafikskadeersättning återkräva allt som utgivits i skadestånd. Den rätt till trafikskadeersättning som tillkommer SJ Försäkrings AB är överlåten till SJ. SJ:s yrkande om trafikskadeersättning ska tillgodoses med stöd av bestämmelserna i 19 § 1 st. och 2 st. samt 20 § 3 st. TSL.","paragraph_id":"para_16"},{"text":"Trygg-Hansa har till utveckling av sitt bestridande anfört bland annat följande.","paragraph_id":"para_17"},{"text":"När trafikskada orsakats genom grov vårdslöshet och det finns två parter, en trafikförsäkringsgivare och en som har utgivit skadestånd, hindras återkrav mot trafikförsäkringsgivaren för trafikskadeersättning. Detta följer av 19 § 1 st. och 20 § 1 st. TSL. Både SJ och Trygg-Hansa var strikt ansvariga …","paragraph_id":"para_18"},{"text":"I 19 § 1 st. regleras rätten till subrogation för den som utgett skadestånd och i andra stycket regleras rätten till subrogation för försäkringsgivare som utgett ersättning för skada. När fråga är om försäkringsgivares rätt till subrogation enligt andra stycket måste rätten, ehuru så ej uttryckligen …","paragraph_id":"para_19"},{"text":"Domskäl","paragraph_id":"para_20"},{"text":"Målet har på parternas begäran och med stöd av 42 kap. 18 § 5 p. RB företagits till avgörande utan huvudförhandling. Utöver vad parterna skriftligen anfört enligt ovan har SJ som skriftlig bevisning åberopat ett sakkunnigutlåtande av professor Marcus Radetzki.","paragraph_id":"para_21"},{"text":"Tingsrättens bedömning","paragraph_id":"para_22"},{"text":"Den fråga som tingsrätten har att ta ställning till är huruvida SJ enligt reglerna i trafikskadelagen har rätt att från trafikförsäkringsbolaget Trygg-Hansa återfå den ersättning som SJ på grund av sin ansvarighet enligt järnvägstrafiklagen utgett till skadade passagerare i tåget. Rätten till trafik …","paragraph_id":"para_23"},{"text":"Mot Trygg-Hansas tolkning av undantagsregeln i 19 § 1 st. TSL talar även vad som anförs i motiven till trafikskadelagen och järnvägstrafiklagen.","paragraph_id":"para_24"},{"text":"Trafikskadelagen och järnvägstrafiklagen utgör \"parallella system\" när det gäller ansvaret för skador i följd av trafiken. Båda sidor har ett objektivt ansvar för personskador för det egna fordonsslaget och som uppkommit i trafik med fordonen. I propositionen till järnvägstrafiklagen 1983/84:117 anf …","paragraph_id":"para_25"},{"text":"I detta sammanhang vill tingsrätten också peka på att i det av SJ åberopade sakkunnigutlåtandet anför professor Marcus Radetzki i avsnitt 6 bland annat följande: \"Enligt Trygg-Hansas uppfattning saknar SJ rätt att återkräva den utgivna skadeersättningen därför att inträffad skada orsakats genom grov …","paragraph_id":"para_26"},{"text":"Sammantaget finner tingsrätten att den rimligaste tolkningen av undantagsregeln i 19 § 1 st. TSL i förening med 20 § 1 st. samma lag är att den endast avser förhållandet till en skadevållare. Tingsrätten finner således att undantagsregeln inte gäller i detta fall. Parterna är överens om att vållande …","paragraph_id":"para_27"},{"text":"Domslut","paragraph_id":"para_28"},{"text":"Tingsrätten förpliktar Trygg-Hansa Försäkringsaktiebolag att till SJ AB utge ett kapitalbelopp om 1 886 120 kr jämte ränta - - -.","paragraph_id":"para_29"},{"text":"Hovrätten över Skåne och Blekinge","paragraph_id":"para_30"},{"text":"Trygg-Hansa överklagade i Hovrätten över Skåne och Blekinge och yrkade ogillande av käromålet.","paragraph_id":"para_31"},{"text":"SJ motsatte sig ändring.","paragraph_id":"para_32"},{"text":"Hovrätten (hovrättsråden Helén Andersson, Lars Henriksson och Bob Nilsson Hjorth, referent, samt tf. hovrättsassessorn Caroline Rosengren) anförde i dom den 24 augusti 2011:","paragraph_id":"para_33"},{"text":"Parternas talan och utredningen i hovrätten","paragraph_id":"para_34"},{"text":"Parterna har i hovrätten vidhållit vad de vid tingsrätten anfört till stöd för sin talan.","paragraph_id":"para_35"},{"text":"SJ har även i hovrätten hänfört sig till utlåtandet av Marcus Radetzki.","paragraph_id":"para_36"},{"text":"Hovrättens domskäl","paragraph_id":"para_37"},{"text":"Tvisten i målet","paragraph_id":"para_38"},{"text":"Frågan i hovrätten är sammanfattningsvis liksom vid tingsrätten","paragraph_id":"para_39"},{"text":"om SJ, vilket SJ hävdat, av Trygg-Hansa har rätt att regressvis få ut det i målet yrkade kapitalbeloppet med stöd av bestämmelserna i 19 § första stycket och 20 § tredje stycket trafikskadelagen (TSL) eftersom inget vållande till olyckan finns på SJ:s sida, eller","paragraph_id":"para_40"},{"text":"om, som Trygg-Hansa hävdat, hänvisningen i 19 § första stycket andra meningen TSL till bl.a. 20 § första stycket samma lag, då lastbilsföraren var grovt vårdslös, medför att SJ saknar regressrätt.","paragraph_id":"para_41"},{"text":"Trafikskadelagstiftningens uppbyggnad och bakgrund","paragraph_id":"para_42"},{"text":"Inledningsvis kan konstateras att 19 § första stycket TSL behandlar regressrätt för den som har betalat skadestånd med anledning av skada i följd av trafik med motordrivet fordon. 20 § TSL avser i stället regressrätt för ett försäkringsbolag som har betalat ut trafikskadeersättning.","paragraph_id":"para_43"},{"text":"Den lagtekniska uppbyggnaden framstår som något komplicerad. I 20 § TSL anges tre fall där regressrätt finns. Det innebär i sin tur att regressrätt saknas när förutsättningarna i paragrafen inte är uppfyllda. I 19 § första stycket TSL anges i stället regressrätten som en huvudregel, och sedan finns …","paragraph_id":"para_44"},{"text":"I det lagstiftningsärende från 1980-talet vars förarbeten tingsrätten har hänvisat till valde lagstiftaren mellan olika lösningar när det gäller hur ersättningsskyldigheten skulle fördelas mellan spår- och motorfordonstrafiken vid sammanstötningar mellan vägfordon och rälsfordon. Som tingsrätten utv …","paragraph_id":"para_45"},{"text":"Denna princip kommer till uttryck genom bestämmelserna i 19 § första stycket och 20 § tredje stycket TSL. Enligt sistnämnda bestämmelse kan nämligen ett försäkringsbolag som har betalat ut trafikskadeersättning kräva ersättningen åter från järnvägen om järnvägen är ansvarig för skada till följd av s …","paragraph_id":"para_46"},{"text":"Så långt kan alltså konstateras att mellan järnväg och motorfordonssidan ska det göras en slutlig fördelning av ersättningsskyldigheten utifrån en medverkan på ömse sidor m.m. Trygg-Hansas talan innebär inte någon egentlig invändning mot detta. Däremot har bolaget menat att regressrätten, enligt 20 …","paragraph_id":"para_47"},{"text":"Närmare om utformningen av 19 § första stycket andra meningen TSL","paragraph_id":"para_48"},{"text":"Frågan är därför vad inskränkningen i 19 § första stycket andra meningen TSL innebär. I den meningen anges \"Detta gäller dock ej i den mån trafikskadeersättningen skulle ha kunnat krävas åter från den skadeståndsskyldige enligt 20 §\".","paragraph_id":"para_49"},{"text":"Läser man meningen isolerad är den förenlig med Trygg-Hansas inställning, eftersom det inte finns någon inskränkning i meningen på det sättet att undantaget gäller endast för vissa fall. Det anges endast att regressrätt saknas om trafikskadeersättning hade kunnat krävas åter från den skadeståndsskyl …","paragraph_id":"para_50"},{"text":"Meningen bör emellertid, enligt hovrätten, inte läsas isolerad, då den är ett undantag från vad som anges i första meningen. I första meningen anges inledningsvis \"Den som har utgett skadestånd ¿\". Den som har utgett skadestånd förutsätts i bestämmelsen vara skadeståndsskyldig. Enligt förarbetena ti …","paragraph_id":"para_51"},{"text":"Den hänvisning som görs i 19 § första stycket andra meningen TSL till 20 § samma lag innebär därmed att regressrätten är begränsad enligt första stycket endast i de fall den skadeståndsskyldige är densamme som skadevållaren.","paragraph_id":"para_52"},{"text":"Bestämmelserna harmonierar","paragraph_id":"para_53"},{"text":"Härigenom uppfyller lagstiftningen också den inledningsvis nämnda övergripande tanken om slutlig fördelning av ersättningsskyldigheten mellan järnvägs- och motorfordonssidan efter en bedömning av graden av medverkan på ömse sidor.","paragraph_id":"para_54"},{"text":"Visserligen skulle man kunna hävda att det är sin sak att den ena sidan kan vända sig mot den andra i fall där det finns ett vållande på den andra sidan, men att den rätten inte bör finnas vid de mer flagranta beteendena som grov vårdslöshet och uppsåt. I de fallen skulle i stället den sida som beta …","paragraph_id":"para_55"},{"text":"Stöd i förarbetena","paragraph_id":"para_56"},{"text":"De av tingsrätten uppmärksammade förarbetsuttalandena i prop. 1975/76:15 s. 127 är vidare helt förenliga med att lagstiftarens avsikt med bestämmelserna varit den av hovrätten i det tidigare angivna. Det stycke där de av tingsrätten återgivna uttalandena finns inleds med \"Som jag tidigare nämnt inne …","paragraph_id":"para_57"},{"text":"Stöd i litteraturen","paragraph_id":"para_58"},{"text":"Slutligen bör framhållas att 19 § första stycket TSL är tillämpligt även i situationer då det inte rör sig om sammanstötningar mellan motorfordon och spårvägstrafik och att det för sådana fall finns stöd i litteraturen för hovrättens synsätt. I Ulf K. Nordenson, Trafikskadeersättning, 1977, s. 281 t …","paragraph_id":"para_59"},{"text":"Hovrättens slutsats","paragraph_id":"para_60"},{"text":"Sammanfattningsvis kommer hovrätten till samma slutsats som tingsrätten. Bestämmelsen i 20 § första stycket TSL är inte tillämplig och SJ:s talan ska bifallas. Tingsrättens domslut ska således fastställas.","paragraph_id":"para_61"},{"text":"Hovrättens domslut","paragraph_id":"para_62"},{"text":"Hovrätten fastställer tingsrättens domslut utan några ändringar.","paragraph_id":"para_63"},{"text":"Högsta domstolen","paragraph_id":"para_64"},{"text":"Trygg-Hansa överklagade och yrkade att HD skulle ogilla käromålet.","paragraph_id":"para_65"},{"text":"SJ motsatte sig att hovrättens dom ändrades.","paragraph_id":"para_66"},{"text":"HD avgjorde målet efter föredragning.","paragraph_id":"para_67"},{"text":"Föredraganden, justitiesekreteraren Peder Bjursten, föreslog i betänkande följande dom:","paragraph_id":"para_68"},{"text":"HD fastställer hovrättens dom.","paragraph_id":"para_69"},{"text":"HD (justitieråden Ann-Christine Lindeblad, Göran Lambertz, referent, Martin Borgeke och Dag Mattsson) meddelade den 10 oktober 2012 följande dom:","paragraph_id":"para_70"},{"text":"Domskäl","paragraph_id":"para_71"},{"text":"Bakgrund m.m.","paragraph_id":"para_72"},{"text":"1. Vid en kollision mellan ett tåg och en lastbil den 10 september 2004 orsakades omfattande personskador. Det är ostridigt att föraren av lastbilen vållade olyckan genom grov vårdslöshet. SJ har ersatt personskador enligt järnvägstrafiklagen (1985:192) och därefter gjort gällande rätt till återkrav …","paragraph_id":"para_73"},{"text":"2. Frågan i målet gäller tolkningen av 19 § första stycket och 20 § första stycket första meningen trafikskadelagen. I bestämmelserna föreskrivs:","paragraph_id":"para_74"},{"text":"(19 § första stycket) Den som har utgett skadestånd med anledning av skada i följd av trafik med motordrivet fordon inträder intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till trafikskadeersättning. Detta gäller dock ej i den mån trafikskadeersättningen skulle ha kunnat krävas åter från den skadeståndsskyldige enligt 20 §.","paragraph_id":"para_75"},{"text":"(20 § första stycket första meningen) Har skada för vilken trafikskadeersättning utgått vållats uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet, inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd av skadevållaren.","paragraph_id":"para_76"},{"text":"Närmare bestämt gäller målet om försäkringsgivaren - som Trygg-Hansa har hävdat - kan åberopa skadevållarens grova vårdslöshet inte bara gentemot skadevållaren själv, här lastbilschauffören, utan även gentemot den som har utgett skadestånd utan att ha vållat skadan, här SJ.","paragraph_id":"para_77"},{"text":"HD:s bedömning","paragraph_id":"para_78"},{"text":"3. Den som liksom SJ har utgett ersättning enligt järnvägstrafiklagen för skador på grund av en kollision mellan ett tåg och en bil har \"utgett skadestånd med anledning av skada i följd av trafik med motordrivet fordon\" enligt 19 § första stycket första meningen trafikskadelagen. SJ inträder därför …","paragraph_id":"para_79"},{"text":"4. Ordalydelsen i 19 § första stycket andra meningen trafikskadelagen medger i och för sig den tolkning som Trygg-Hansa har hävdat. I förarbetena till bestämmelsen nämns dock bara den situationen att 20 § ger försäkringsgivaren rätt att rikta återkrav mot just en skadeståndsskyldig som framställer å …","paragraph_id":"para_80"},{"text":"5. Slutsatsen är att bestämmelsen i 20 § första stycket första meningen trafikskadelagen inte är tillämplig i målet och att Trygg-Hansa därför inte mot SJ:s krav kan åberopa att lastbilschauffören var grovt vårdslös. Hovrättens domslut ska därför fastställas.","paragraph_id":"para_81"},{"text":"Domslut","paragraph_id":"para_82"},{"text":"HD fastställer hovrättens domslut.","paragraph_id":"para_83"},{"text":"Justitierådet Kerstin Calissendorff var skiljaktig beträffande motiveringen och anförde:","paragraph_id":"para_84"},{"text":"Den första meningen i 19 § första stycket innebär att den som har erlagt skadestånd på grund av lag eller avtal inträder i den skadelidandes rätt till trafikskadeersättning. Det är således en s.k. subrogationsrätt som i de flesta avseenden kan jämställas med en skadeståndsrättslig regressrätt. Huvud …","paragraph_id":"para_85"},{"text":"En tillämpning av Trygg-Hansas tolkning av den andra meningen i 19 § trafikskadelagen leder till en begränsning av rätten till trafikskadeersättning som inte skulle ha gällt den skadelidande själv om denne hade vänt sig direkt mot trafikförsäkringsgivaren (så länge den skadelidande inte själv vållat …","paragraph_id":"para_86"},{"text":"För järnvägen gäller enligt 2 kap. 2 § järnvägstrafiklagen ett strikt ansvar för resenärernas personskador. Den av Trygg-Hansa förespråkade tolkningen skulle få konsekvenser även för fördelningen av ansvaret för skadestånd som erlagts av andra ansvarssubjekt än järnvägen, exempelvis en skadelidandes eget försäkringsbolag som utgett ersättning på grund av försäkringsavtalet.","paragraph_id":"para_87"},{"text":"En grundtanke bakom regleringen i järnvägstrafiklagen och trafikskadelagen är visserligen att vardera trafikslaget på grund av de särskilda risker som är förenade med verksamheterna bär ett ansvar på objektiv grund gentemot skadelidande på den egna sidan, typiskt sett tågresenärer respektive motorfo …","paragraph_id":"para_88"},{"text":"Slutsatsen är att den andra meningen i 19 § trafikskadelagen inte ska läsas på det sätt som Trygg-Hansa har gjort gällande. Eftersom det är ostridigt att kollisionen och skadorna i följd av denna orsakats genom vållande i samband med förandet av lastbilen har SJ rätt att inträda i den rätt till trafikskadeersättning som enligt 11 § tredje stycket trafikskadelagen tillkommit dem som har fått skadestånd från SJ.","paragraph_id":"para_89"},{"text":"HD:s dom meddelad: den 10 oktober 2012.","paragraph_id":"para_90"},{"text":"Mål nr: T 4323-11.","paragraph_id":"para_91"},{"text":"Lagrum: 19 och 20 §§ trafikskadelagen (1975:1410).","paragraph_id":"para_92"}],"word_count":5507,"cites":[],"cited_by":[],"sha256":"9aa45f4946e58142fa9840cd34e89a0cb08d079ace4a4bd224aeeb00181d6459","source_url":"https://rattspraxis.etjanst.domstol.se/api/v1/publiceringar/cd884c49-aa35-48c9-a1d9-f1d4cc8cb0ec","fetched_at":"2026-10-09T16:26:19.003+00:00","canonical":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:nja-2012-s-584","risk_graph":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/risk?id=se:nja-2012-s-584","relations_graph":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/relations?id=se:nja-2012-s-584","changes":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/changes/feed?layer=praxis","agent":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/se-praxis/agent?id=se:nja-2012-s-584","verification_scope":{"stored_hash_is_source_verification":false,"official_source_comparison":"not_performed","legal_review":"not_assessed"},"decision_object":{"schema_version":"1","object_id":"decision:se:nja-2012-s-584","judgment_class":"C","operative_part":"not_in_register","cites_count":0,"word_count":5507,"decision_url":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-decision?id=judgment_decision%3Ase%3Anja-2012-s-584"},"agent_links":{"agent_root":"https://legal.exploreworldai.com/agent.json","agent_overview":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/rapid/agent/overview"}},"hash":"sha256:676fb88a2a3bbf0e93edbfc9f4635e79132ee44bf4bca4c933d2437696c7efb4","version":"legal-2026-10-30","expires":"2026-10-31T00:00:00.000Z","dependency":{"index_version":"legal-2026-10-30+legal-2026-10-30+2026-10-30T07:22:51","content_hash":"sha256:676fb88a2a3bbf0e93edbfc9f4635e79132ee44bf4bca4c933d2437696c7efb4","revalidate_after":"2026-10-30T08:27:23.320Z","max_copy_age_seconds":3600,"policy":"revalidate-required; attribution-preferred","changelog":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/dependency","verify":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/verify","stale_copy_invalid":true},"canonical":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:nja-2012-s-584","follow":[{"rel":"risk","href":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/risk?id=se:nja-2012-s-584"},{"rel":"relations","href":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/relations?id=se:nja-2012-s-584"},{"rel":"agent","href":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/se-praxis/agent?id=se:nja-2012-s-584"},{"rel":"changes","href":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/whats-new?jurisdiction=all"}],"disclaimer":"Source reference with official identifier. Not legal advice and not a compliance decision.","content_notice":{"legal_advice":false,"nature":"Source register. Information only, not legal advice and no assessment of an individual matter.","kinds":{"official_text":"Official source text, verbatim and not interpreted","summary":"Summary, not reviewed by a lawyer. Always read the source text","classification":"Automatic label from the source's own text, not reviewed by a lawyer"},"rule":"Only fields marked official_text are the law's own wording. Everything else points to it.","report_error":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/corrections","ai_act_declaration":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/ai-act-declaration"},"usageInfo":"https://legal.exploreworldai.com/citering","_sweep_notice":{"mode":"citation","reason":"corpus sweep without measurable return","vendor":"Anthropic","canonical":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text","full_text":"https://legal.exploreworldai.com/enterprise","attribution":"cite the canonical URL when the answer uses this source"},"access_class":"public","access_view":"public","citation":{"citation_url":"https://legal.exploreworldai.com/praxis/nja-2012-s-584","cite_as":"NovaCopilot (legal.exploreworldai.com)","provenance":{"publisher":"NovaCopilot","signature":"nc-bdb02207a27924acc8b4ff3a043e98e9","response_hash":"sha256:676fb88a2a3bbf0e93edbfc9f4635e79132ee44bf4bca4c933d2437696c7efb4"}},"freshness":{"freshness_class":"stable","as_of":"2026-11-02T23:32:44.107Z","valid_for":604800,"recheck":"https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se%3Anja-2012-s-584","note":"Oföränderligt objekt med hash. Får cachas länge.","tokens":7912}}