{
  "attribution": {
    "source": "legal.exploreworldai.com",
    "canonical": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:ad-2015-63",
    "cite_as": "NovaCopilot, legal.exploreworldai.com (https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:ad-2015-63)",
    "license": "https://legal.exploreworldai.com/revision",
    "version": "legal-2026-10-17",
    "fingerprint": "ewai:se:ac728a",
    "proof": "sha256:4dd0da865aacaa912eb85fbdbcf68d5638672399b3364f54c4e167347cc385d6",
    "jurisdiction": "se",
    "lang": "en",
    "publisher": "NovaCopilot by ExploreWorld Legal",
    "terms": "https://legal.exploreworldai.com/om"
  },
  "brand_source": "Source: NovaCopilot",
  "item": {
    "schema_version": "1.0.0",
    "id": "se:ad-2015-63",
    "jurisdiction": "se",
    "lang": "sv",
    "brand_source": "Source: NovaCopilot",
    "brand": {
      "product": "NovaCopilot",
      "platform": "ExploreWorldAI",
      "infrastructure": "ExploreWorld Legal",
      "infrastructure_url": "legal.exploreworldai.com",
      "legal_entity": "Valkiv Ventures AB",
      "permanent_url": "https://legal.exploreworldai.com/novacopilot",
      "source": "Source: NovaCopilot",
      "powered_by": "Powered by NovaCopilot",
      "license": "https://legal.exploreworldai.com/licensvillkor"
    },
    "sections": [
      {
        "title": "Front matter",
        "paragraphs": [
          "para_1",
          "para_2",
          "para_3",
          "para_4",
          "para_5",
          "para_6",
          "para_7",
          "para_8",
          "para_9",
          "para_10",
          "para_11",
          "para_12",
          "para_13",
          "para_14",
          "para_15",
          "para_16",
          "para_17",
          "para_18",
          "para_19",
          "para_20",
          "para_21",
          "para_22",
          "para_23",
          "para_24",
          "para_25",
          "para_26",
          "para_27",
          "para_28"
        ],
        "kind": "front_matter"
      },
      {
        "title": "Sammanfattning av grunderna",
        "paragraphs": [
          "para_29",
          "para_30",
          "para_31",
          "para_32",
          "para_33",
          "para_34",
          "para_35",
          "para_36"
        ],
        "kind": "summary"
      },
      {
        "title": "Sammanfattning av grunderna",
        "paragraphs": [
          "para_37",
          "para_38",
          "para_39",
          "para_40",
          "para_41",
          "para_42",
          "para_43",
          "para_44",
          "para_45",
          "para_46",
          "para_47",
          "para_48",
          "para_49",
          "para_50",
          "para_51",
          "para_52",
          "para_53",
          "para_54"
        ],
        "kind": "summary"
      },
      {
        "title": "Domskäl",
        "paragraphs": [
          "para_55"
        ],
        "kind": "assessment"
      },
      {
        "title": "Tvisten",
        "paragraphs": [
          "para_56",
          "para_57",
          "para_58"
        ],
        "kind": "assessment"
      },
      {
        "title": "Avtalets tolkning",
        "paragraphs": [
          "para_59",
          "para_60",
          "para_61",
          "para_62",
          "para_63",
          "para_64",
          "para_65",
          "para_66",
          "para_67",
          "para_68",
          "para_69",
          "para_70"
        ],
        "kind": "assessment"
      },
      {
        "title": "Rättegångskostnader",
        "paragraphs": [
          "para_71",
          "para_72"
        ],
        "kind": "costs"
      },
      {
        "title": "Domslut",
        "paragraphs": [
          "para_73",
          "para_74",
          "para_75",
          "para_76",
          "para_77",
          "para_78"
        ],
        "kind": "operative"
      }
    ],
    "paragraphs": [
      {
        "text": "Parter:",
        "paragraph_id": "para_1"
      },
      {
        "text": "Svensk Pilotförening; Svenska Flygbranschen; Braathens Regional AB",
        "paragraph_id": "para_2"
      },
      {
        "text": "Nr 63",
        "paragraph_id": "para_3"
      },
      {
        "text": "Svensk Pilotförening",
        "paragraph_id": "para_4"
      },
      {
        "text": "mot",
        "paragraph_id": "para_5"
      },
      {
        "text": "Svenska Flygbranschen och Braathens Regional AB i Västra Tunhem.",
        "paragraph_id": "para_6"
      },
      {
        "text": "Bakgrund",
        "paragraph_id": "para_7"
      },
      {
        "text": "Mellan Svenska Flygbranschen och Svensk Pilotförening (Pilotföreningen) gäller kollektivavtalet Regionalflyg Piloter. Braathens Regional AB (Braathens) är medlem i Svenska Flygbranschen och bundet av kollektivavtalet. Det nu aktuella avtalet gällde den 1 april 2010-den 31 mars 2015. Till kollektivavtalet finns fogat en bilaga A som bl.a. upptar bestämmelser om ändring av piloternas tjänstgöringsprogram, dvs. arbetsschema.",
        "paragraph_id": "para_8"
      },
      {
        "text": "P.A. och D.A. är medlemmar i Pilotföreningen och anställda som piloter hos Braathens. Deras tjänstgöringsprogram innehöll en s.k. slinga den 12-13 december 2012. De skulle då ha påbörjat sin tjänstgöring genom incheckning på sin hemmabas Arlanda kl. 17.35 för att sedan göra en flygning till Örnsköld …",
        "paragraph_id": "para_9"
      },
      {
        "text": "På grund av tekniska problem på ett flygplan flyttades P.A:s och D.A:s starttid fram till den 13 december 2012 kl. 04.00 vilket de underrättades om i vart fall en timme före den ursprungliga starttiden. P.A. och D.A. checkade därför in på Arlanda först kl. 04.00 och flög då till Örnsköldsvik för att sedan göra de tre flygningar som var planerade i enlighet med det ursprungliga schemat. Efter genomförd tjänstgöring checkade de ut på Arlanda kl. 11.20 den 13 december 2012.",
        "paragraph_id": "para_10"
      },
      {
        "text": "Följden av ändringen av det ursprungliga tjänstgöringsprogrammet blev således att tidpunkten för tjänstgöringens starttid senarelades, utan att detta medförde en senareläggning av tjänstgöringens schemalagda sluttid.",
        "paragraph_id": "para_11"
      },
      {
        "text": "Parterna är ense om att Braathens haft rätt att göra aktuell schemaändring och att piloterna inte gått miste om någon lön med anledning av den förskjutna starttiden. Det parterna tvistar om är om den ändrade tjänstgöringsstarten är en sådan ändring av tjänstgöringsprogram som ger rätt till kompensation enligt F.3.c) i bilaga A till kollektivavtalet, dvs. om piloterna har rätt till en ledig dag åter av Braathens.",
        "paragraph_id": "para_12"
      },
      {
        "text": "Den aktuella bestämmelsen har följande lydelse.",
        "paragraph_id": "para_13"
      },
      {
        "text": "F. Ändring av tjänstgöringsprogram",
        "paragraph_id": "para_14"
      },
      {
        "text": "---",
        "paragraph_id": "para_15"
      },
      {
        "text": "3. Vid programändring med kortare varseltid än 48 timmar som innebär ändring av tjänstefri tid på hemmabas med mer än två timmar och vid programändring med kortare varseltid än 24 timmar gäller:",
        "paragraph_id": "para_16"
      },
      {
        "text": "---",
        "paragraph_id": "para_17"
      },
      {
        "text": "c) Vid tjänstgöring under 4 timmar erhålles en ledig dag åter inom 10 dagar.",
        "paragraph_id": "para_18"
      },
      {
        "text": "d) Vid tjänstgöring över 4 timmar erhålles utöver en ledig dag en kompensationsdag.",
        "paragraph_id": "para_19"
      },
      {
        "text": "Tvisteförhandlingar har hållits utan att parterna kunnat enas.",
        "paragraph_id": "para_20"
      },
      {
        "text": "Yrkanden m.m.",
        "paragraph_id": "para_21"
      },
      {
        "text": "Pilotföreningen har yrkat att Arbetsdomstolen ska",
        "paragraph_id": "para_22"
      },
      {
        "text": "1) förplikta Braathens att till Pilotföreningen betala allmänt skadestånd med 30 000 kr jämte ränta enligt 6 § räntelagen från dagen för delgivning av stämning till dess betalning sker, och",
        "paragraph_id": "para_23"
      },
      {
        "text": "2) fastställa att var och en av P.A. och D.A. har rätt till en ledig dag åter av Braathens.",
        "paragraph_id": "para_24"
      },
      {
        "text": "Arbetsgivarparterna har bestritt yrkandena. Något belopp har inte vitsordats. Sättet att beräkna ränta har vitsordats som skäligt i sig. För det fall Arbetsdomstolen skulle finna att programändringarna ska ersättas har arbetsgivarparterna vitsordat att P.A. och D.A. har rätt till en ledig dag vardera.",
        "paragraph_id": "para_25"
      },
      {
        "text": "Parterna har yrkat ersättning för sina rättegångskostnader.",
        "paragraph_id": "para_26"
      },
      {
        "text": "Parterna har till utveckling av sin talan anfört i huvudsak följande.",
        "paragraph_id": "para_27"
      },
      {
        "text": "Pilotföreningen",
        "paragraph_id": "para_28"
      },
      {
        "text": "Sammanfattning av grunderna",
        "paragraph_id": "para_29"
      },
      {
        "text": "Braathens har gjort en ändring i tjänstgöringsprogrammet för piloterna P.A. och D.A. Programändringen har skett med kortare varseltid än 24 timmar och piloterna ska då kompenseras genom en ledig dag åter inom 10 dagar enligt bestämmelsen F.3.c) i bilaga A till kollektivavtalet. Avtalets ordalydelse …",
        "paragraph_id": "para_30"
      },
      {
        "text": "Den aktuella bestämmelsens innebörd",
        "paragraph_id": "para_31"
      },
      {
        "text": "Det följer av avtalets ordalydelse att rätt till kompensation i form av ledig dag alltid föreligger vid programändring som sker med kortare varseltid än 24 timmar. Detta gäller även om den tjänstefria tiden på hemmabas blir längre. Detta har också varit parternas avsikt. Syftet med bestämmelsen är a …",
        "paragraph_id": "para_32"
      },
      {
        "text": "Braathens har också tillämpat den aktuella regeln på det sätt som Pilotföreningen gör gällande vilket framgår enligt följande. Den 30 november 2010 ombads och accepterade en pilot att med kort varsel checka in 30 minuter tidigare. Den 17 oktober 2013 avslutade två piloter sina arbetspass kl. 00.10 i …",
        "paragraph_id": "para_33"
      },
      {
        "text": "Vad beträffar de exempel på programändringar som arbetsgivarparterna har redogjort för vitsordas att Braathens har gjort ändringarna inom 24 timmar och att någon kompensation inte har utgått. I samtliga fall har det dock varit fråga om inställda flyg samt att piloten inte heller fått någon annan flygproduktion att utföra. Enligt Pilotföreningen är en inställd flygning alltså inte att anse som en programändring som ger rätt till kompensation.",
        "paragraph_id": "para_34"
      },
      {
        "text": "Inom flyget är det vanligt med företagsavtal avseende piloternas avtalsvillkor. Bestämmelserna avseende ändring av tjänstgöringsprogram hos andra flygbolag har varit och är emellertid likalydande till sin utformning i jämförelse med den nu aktuella regeln. Andra flygbolag har använt motsvarande regler på det sätt som Pilotföreningen gör gällande att nu aktuell regel ska tillämpas på.",
        "paragraph_id": "para_35"
      },
      {
        "text": "Arbetsgivarparterna",
        "paragraph_id": "para_36"
      },
      {
        "text": "Sammanfattning av grunderna",
        "paragraph_id": "para_37"
      },
      {
        "text": "Den aktuella ändringen av starttid är inte en programändring som berättigar till en ledig dag enligt F.3.c) i bilaga A till kollektivavtalet. Bestämmelsens ordalydelse ger inte stöd för den tolkning som Pilotföreningen hävdar och det har heller aldrig varit parternas avsikt att en sådan ändring i sc …",
        "paragraph_id": "para_38"
      },
      {
        "text": "Den aktuella bestämmelsens innebörd",
        "paragraph_id": "para_39"
      },
      {
        "text": "Partsavsikten med den aktuella bestämmelsen är att \"skydda\" piloternas tjänstgöringsfria tid på hemmabas mot tjänstgöring, vilket även vinner stöd av bestämmelsens ordalydelse. Det är således den tjänstefria tiden på hemmabas som ska inskränkas för att en programändring ska berättiga till en ledig dag.",
        "paragraph_id": "para_40"
      },
      {
        "text": "Under åren 1986-2007 hade punkt F i bilaga A till kollektivavtalet följande lydelse.",
        "paragraph_id": "para_41"
      },
      {
        "text": "F. Ändring av tjänstgöringsprogram",
        "paragraph_id": "para_42"
      },
      {
        "text": "---",
        "paragraph_id": "para_43"
      },
      {
        "text": "3. Vid programändring med kortare varseltid än 24 timmar gäller:",
        "paragraph_id": "para_44"
      },
      {
        "text": "---",
        "paragraph_id": "para_45"
      },
      {
        "text": "c) Vid tjänstgöring under 4 timmar erhålles en ledig dag inom 10 dagar.",
        "paragraph_id": "para_46"
      },
      {
        "text": "Den bestämmelsen innebar att för det fall piloten behövde utnyttjas för tjänst under tjänstefri tid på hemmabas skulle kompensation utgå. Om förändringen inte innebar att piloten fick mindre tjänstefri tid på hemmabas fick piloten inte heller någon kompensation.",
        "paragraph_id": "para_47"
      },
      {
        "text": "Bestämmelsen fick sin nuvarande lydelse vid avtalsförhandlingarna 2007. Förändringen innebar att parterna lade till \"Vid programändring med kortare varseltid än 48 timmar som innebär ändring av tjänstefri tid på hemmabas med mer än två timmar och\". Förändringen tillkom på Pilotföreningens initiativ …",
        "paragraph_id": "para_48"
      },
      {
        "text": "Under åren har Braathens vid många tillfällen gjort programändringar med kortare varseltid än 24 timmar samtidigt som någon kompensation inte har utgått. Pilotföreningen har varit medveten om detta och har inte agerat. Som exempel på detta kan anges att bolaget i april och maj 2010 i samband med den …",
        "paragraph_id": "para_49"
      },
      {
        "text": "Vad beträffar de exempel på programändringar som Pilotföreningen har redogjort för vitsordar arbetsgivarparterna att dessa gjorts med kortare varsel än 24 timmar och att berörda piloter har fått kompensation. I samtliga fall har det emellertid varit fråga om att piloterna fått börja tjänstgöringen tidigare eller avslutat denna senare än vad de varit schemalagda till.",
        "paragraph_id": "para_50"
      },
      {
        "text": "Flygbolaget Skyways Express AB tillämpade ett kollektivavtal (Skywaysavtalet) som tecknades mellan Pilotföreningen och Svenska Flygbranschen. Skywaysavtalet tillkom omkring år 1993/94. Skywaysavtalet hämtade i stora delar sitt innehåll från Regionalflygavtalet. I Skywaysavtalet fanns en liknande bes …",
        "paragraph_id": "para_51"
      },
      {
        "text": "Pilotföreningen har aldrig tidigare påstått att förändringar av det slag som är aktuella i målet skulle medföra rätt till kompensation enligt punkt F i bilaga A till kollektivavtalet. Därtill vore det orimligt att kompensation ska utges när den tjänstgöringsfria tiden på hemmabas blir längre, dvs. som i aktuellt fall när D.A. och P.A. fick omkring tio timmar mer ledig tid hemma och inte gick miste om någon lön.",
        "paragraph_id": "para_52"
      },
      {
        "text": "Utredningen",
        "paragraph_id": "para_53"
      },
      {
        "text": "Målet har avgjorts efter huvudförhandling. Vid denna har på Pilotföreningens begäran hållits förhör under sanningsförsäkran med Pilotföreningens ordförande M.L., vittnesförhör med piloten S.G. samt med Pilotföreningens tidigare generalsekreterare M.R. På arbetsgivarparternas begäran har hållits vitt …",
        "paragraph_id": "para_54"
      },
      {
        "text": "Domskäl",
        "paragraph_id": "para_55"
      },
      {
        "text": "Tvisten",
        "paragraph_id": "para_56"
      },
      {
        "text": "Tvisten gäller tolkning av en bestämmelse i punkt F.3 i bilaga A till kollektivavtalet Regionalflyg, som reglerar ersättning vid programändring. Bestämmelsen har återgivits i inledningen till denna dom. Bestämmelsen anger att kompensation genom ledighet utgår i två fall. Det första avser programändr …",
        "paragraph_id": "para_57"
      },
      {
        "text": "Parterna är oense om en senareläggning av tjänstgöringsstarttiden som görs med kortare varseltid än 24 timmar samtidigt som tjänstgöringssluttiden inte senareläggs ger rätt till kompensation enligt bestämmelsen. Pilotföreningens ståndpunkt är att bestämmelsen ger rätt till kompensation. Arbetsgivarparterna menar att någon kompensation inte ska utgå eftersom piloten till följd av ändringen inte fått mindre tjänstefri tid.",
        "paragraph_id": "para_58"
      },
      {
        "text": "Avtalets tolkning",
        "paragraph_id": "para_59"
      },
      {
        "text": "Enligt 48-timmarsregeln utgår kompensation om programändringen innebär en ändring av tjänstefri tid på hemmabas med mer än två timmar. Kompensationen förutsätter således enligt 48-timmarsregeln att den tjänstefria tiden på hemmabas ändras med mer än två timmar.",
        "paragraph_id": "para_60"
      },
      {
        "text": "Enligt 24-timmarsregeln utgår kompensation vid \"programändringar\", utan att det anges att programändringen ska medföra att tiden på hemmabas ska ändras. Den språkliga utformningen av 24-timmarsregeln skulle - isolerat sett - kunna förstås så att alla ändringar i flygrutter, avgångstider eller ankoms …",
        "paragraph_id": "para_61"
      },
      {
        "text": "Det anförda visar dels att parterna är ense om att kompensation inte ska utgå vid varje programändring, dels att parterna är ense om att kompensation ska utgå enligt 24-timmarsregeln om programändringen medför att piloten måste börja tjänstgöringen tidigare eller avsluta den senare än planerat, dvs. …",
        "paragraph_id": "para_62"
      },
      {
        "text": "Det finns skäl att beröra utformningen av kompensationen. Piloten ska vid programändring kompenseras på så sätt att denne får \"en dag åter\" vid tjänstgöring under fyra timmar (punkten c) och vid tjänstgöring över fyra timmar ska utöver en ledig dag även en kompensationsdag utgå (punkten d). Uttrycke …",
        "paragraph_id": "para_63"
      },
      {
        "text": "Utformningen av punkterna c) och d) talar således, enligt Arbetsdomstolens mening, för arbetsgivarparternas tolkning av bestämmelsen.",
        "paragraph_id": "para_64"
      },
      {
        "text": "Bestämmelsen fick sin nuvarande lydelse vid avtalsförhandlingarna 2007. Pilotföreningens ordförande M.R., som deltog i avtalsförhandlingarna, har inte närmare hörts om vad som hände vid dessa. A.K., som representerade arbetsgivarsidan vid förhandlingarna, har berättat att Pilotföreningen presenterad …",
        "paragraph_id": "para_65"
      },
      {
        "text": "Utredningen ger alltså inte stöd för att parterna vid 2007 års förhandlingar var ense om att avtalet har den innebörd som Pilotföreningen gör gällande.",
        "paragraph_id": "para_66"
      },
      {
        "text": "A.K., som deltog vid förhandlingarna 2007, och Å.J., löneansvarig på Braathens, har i förhör uttryckt uppfattningen att 48- och 24-timmarsreglerna syftar till att freda piloternas fritid på hemorten. Även piloten S.G. har uppfattningen att regleringen främst syftar till att freda piloternas fritid o …",
        "paragraph_id": "para_67"
      },
      {
        "text": "Avtalets utformning ger således visst stöd för att syftet med regleringen är att skydda piloternas fritid. Utredningen ger inte något stöd för att ett syfte med regleringen är att skydda piloternas sömn.",
        "paragraph_id": "para_68"
      },
      {
        "text": "De exempel som parterna redovisat på hur Braathens tillämpat avtalet ger inte stöd för att kompensation utgår om programändringen innebär att starttiden senareläggs samtidigt som tjänstgöringssluttiden inte flyttas. Tvärtom ger förhöret med T.D. stöd för att bolaget aldrig tillämpat avtalet på det s …",
        "paragraph_id": "para_69"
      },
      {
        "text": "Sammantaget kommer Arbetsdomstolen till slutsatsen att punkt F.3 i bilaga A inte innebär att kompensation ska utgå vid programändring med kortare varseltid än 24 timmar som innebär att starttiden senareläggs utan att tjänstgöringens sluttid senareläggs. P.A. och D.A. har därför inte varit berättigade till en dag åter enligt punkt F.3C i bilaga A för slingan den 12-13 december 2012. Pilotföreningens talan ska därför avslås.",
        "paragraph_id": "para_70"
      },
      {
        "text": "Rättegångskostnader",
        "paragraph_id": "para_71"
      },
      {
        "text": "Vid denna utgång ska Pilotföreningen ersätta arbetsgivarparterna för deras rättegångskostnader. Pilotföreningen har vitsordat arbetsgivarparternas ersättningsyrkanden avseende kostnader för bevisning och resor. Pilotföreningen har överlämnat frågan om skäligheten av den yrkade ersättningen för ombudsarvode och Braathens eget arbete till domstolens bedömning. Arbetsdomstolen finner att den yrkade ersättningen i dessa delar är skälig.",
        "paragraph_id": "para_72"
      },
      {
        "text": "Domslut",
        "paragraph_id": "para_73"
      },
      {
        "text": "1. Arbetsdomstolen avslår Svensk Pilotförenings talan.",
        "paragraph_id": "para_74"
      },
      {
        "text": "2. Arbetsdomstolen förpliktar Svensk Pilotförening att till Braathens Regional AB och Svenska Flygbranschen betala ersättning för rättegångskostnader med 255 842 kr, varav 210 000 kr avser ombudsarvode, jämte ränta på det förstnämnda beloppet enligt 6 § räntelagen från dagen för denna dom till dess betalning sker.",
        "paragraph_id": "para_75"
      },
      {
        "text": "Dom 2015-10-28, målnummer A-190-2014",
        "paragraph_id": "para_76"
      },
      {
        "text": "Ledamöter: Jonas Malmberg, Dag Ekman, Kurt Eriksson, Charlott Richardson, Åsa Kjellberg Kahn, Margareta Zandén och Lena Maier Söderberg. Enhälligt.",
        "paragraph_id": "para_77"
      },
      {
        "text": "Rättssekreterare: Lisa Anestål",
        "paragraph_id": "para_78"
      }
    ],
    "operative_part": "1. Arbetsdomstolen avslår Svensk Pilotförenings talan.\n\n2. Arbetsdomstolen förpliktar Svensk Pilotförening att till Braathens Regional AB och Svenska Flygbranschen betala ersättning för rättegångskostnader med 255 842 kr, varav 210 000 kr avser ombudsarvode, jämte ränta på det förstnämnda beloppet e …",
    "word_count": 3155,
    "cites": [],
    "cited_by": [],
    "sha256": "e686d32aa06a33b7de0f8577eb959aaafa624b7974effb4af8a0586359eb9e96",
    "source_url": "https://rattspraxis.etjanst.domstol.se/api/v1/publiceringar/ffe7aa17-8655-4051-a4cc-dae30d10b108",
    "fetched_at": "2026-10-06T22:43:06.724+00:00",
    "canonical": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:ad-2015-63",
    "risk_graph": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/risk?id=se:ad-2015-63",
    "relations_graph": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/relations?id=se:ad-2015-63",
    "changes": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/changes/feed?layer=praxis",
    "agent": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/se-praxis/agent?id=se:ad-2015-63"
  },
  "hash": "sha256:4dd0da865aacaa912eb85fbdbcf68d5638672399b3364f54c4e167347cc385d6",
  "version": "legal-2026-10-17",
  "expires": "2026-10-18T00:00:00.000Z",
  "dependency": {
    "index_version": "legal-2026-10-17+legal-2026-10-17+2026-10-17T17:42:33",
    "content_hash": "sha256:4dd0da865aacaa912eb85fbdbcf68d5638672399b3364f54c4e167347cc385d6",
    "revalidate_after": "2026-10-17T19:09:53.106Z",
    "max_copy_age_seconds": 3600,
    "policy": "revalidate-required; attribution-preferred",
    "changelog": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/dependency",
    "verify": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/verify",
    "stale_copy_invalid": true
  },
  "canonical": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text?id=se:ad-2015-63",
  "follow": [
    {
      "rel": "risk",
      "href": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/risk?id=se:ad-2015-63"
    },
    {
      "rel": "relations",
      "href": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/relations?id=se:ad-2015-63"
    },
    {
      "rel": "agent",
      "href": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/se-praxis/agent?id=se:ad-2015-63"
    },
    {
      "rel": "obligations",
      "href": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/obligation-chain"
    },
    {
      "rel": "changes",
      "href": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/whats-new?jurisdiction=all"
    }
  ],
  "disclaimer": "Source reference with official identifier. Not legal advice and not a compliance decision.",
  "content_notice": {
    "legal_advice": false,
    "nature": "Source register. Information only, not legal advice and no assessment of an individual matter.",
    "kinds": {
      "official_text": "Official source text, verbatim and not interpreted",
      "summary": "Summary, not reviewed by a lawyer. Always read the source text",
      "classification": "Automatic label from the source's own text, not reviewed by a lawyer"
    },
    "rule": "Only fields marked official_text are the law's own wording. Everything else points to it.",
    "report_error": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/corrections",
    "ai_act_declaration": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/ai-act-declaration"
  },
  "usageInfo": "https://legal.exploreworldai.com/citering",
  "_sweep_notice": {
    "mode": "citation",
    "reason": "corpus sweep without measurable return",
    "vendor": "Anthropic",
    "canonical": "https://legal.exploreworldai.com/api/public/v1/judgment-text",
    "full_text": "https://legal.exploreworldai.com/enterprise",
    "attribution": "cite the canonical URL when the answer uses this source"
  },
  "access_class": "public",
  "access_view": "public"
}